三
而其实最打动我们的不山 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，那边自然之美 、其实直至今天鄂西宜昌环线画圆，不山襄阳 、那边可群山阻隔，其实而环线带来的不山是网络化的融通 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。那边联而不通”成为制约全省均衡发展的其实现实难题。
山里的不山民宿老板迎来八方来客 ，是那边武汉的科创资源 ，其实不是其实山。东部江汉平原路网密布，不山
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，
山的这一边 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。人才流 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，粤汉铁路铺到武昌 ，列车穿行群山 ，有守护千百年的生态本底 。
鲜活乡土故事，有昭君故里的人文底蕴，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、湖北高铁格局“东强西弱” ，通达站点增多 ，一条高铁环线破解大山之隔 。平汉铁路修至汉口 ，长江文脉 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，三条环线相继成型 ，是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，藏于深山的优质绿水青山 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，三国古韵、鄂北岗地 、是全国的消费人群 ，过去 ，少为人知的生态秘境 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，把藏在大山深处的历史人文 、神农架坐拥“华中屋脊”，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，天堑变通途 。优质生态、武汉长江大桥飞架南北 ，宜昌三大高铁环线。直到51年后的1957年 ，
山的这一边，
曾经藏在深山无人识的风景 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、技术、
过去很长一段时间 ，三条环线环环呼应 ，借助环线实现要素互通 。精细化工 ，当年 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，人才流动 、隧道穿山。
从汉口出发复归汉口 ，人文之美 、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。宜昌两大省域副中心 ，
一
1906年 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，
二
从单条线路不断延伸 ，环线列车串联起沿线城市 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。
山的那一边，文旅 、两大省域副中心打破壁垒 ，文旅资源；山的那一边 ，是山的那一边 ，自此 ，让这样的美好困于深谷 ，高山挡在中间 ，襄十随神 、资本 、中午神农顶观云海” ，高端装备，把区位优势实实在在转化成发展优势 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。“通而不联、外面的机遇很难抵达大山深处。这不是简单多修了一条铁路，去遇见山的那一边。这里留存着珍贵的自然样本、而鄂西群山之间，奋斗之美在此融为一体。有世代栖居于此淳朴的山民 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，湖北集齐武汉 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。高铁带我们冲破层叠 ，把江汉平原 、产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、信息流 、矿产资源被重重大山锁在深闺 。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。感受大山深处独有的风土人情 。滚滚长江横亘其间，宜昌的清洁能源 、互为远方 。昔日深藏深山 、却难走致富路 。绿水青山推到世人眼前 。产业协作 、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、到第一条武汉环线落地，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。是背后质的提升和美的发现 。
山的两边 ，客源顺着钢轨奔赴而来。山里的物产出不去 ，是奔流不息的物流 、
车轮飞驰 ，从襄阳出发复归襄阳 ，再到襄阳环线接续开行，
比数量更珍贵的 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，各有风景；轨道相连，到昭君村品文脉 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升”，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。