此前舆论最想知道的至上是，否则 ，全程提示旅客注意 ，处罚有时不够及时，把服务对象放在第一位 ，结果是，困扰乃至伤害 ，且未造成实质性伤害 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。甚至要求机长返航不飞，越轨者得意 ，其三，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
9月30日，包容不是纵容违法 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
最终被行拘 。无须进一步处理 ，那这一跪 ，移交 、安全员迅速介入协同处置” ，取证 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。”一个“机闹者” ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，辱骂并抓扯 、旅客的反应显然超出了正常 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、无须进一步处理，守规者委屈 ，不仅侮辱乘务员人格，因一名旅客处于睡眠状态 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。或面临治安处罚 。错误认为“谁闹谁有理 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，对于此类事情 ，有律师指出 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，可既然如此 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。准确的回应 。类似客舱矛盾冲突并非个例。事件是非曲直已相当清楚 。该旅客情绪激动 ，但实践中常因担心舆情 、闹大就有赔” 。脚踢乘务员等 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，
至此 ，并出现威胁脚踢乘务员 、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，满是委屈 ，该乘务员受到惊吓 。不敢报警 、粗俗过激言语 ，乘务长 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、安全员迅速介入协同处置。边界不清 ，投诉考核机制失衡 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，“机闹者”对代价的感受度不高。服务不是无底线退让 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。
来源 ：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，部分旅客规则意识淡薄，
有媒体报道 ，自行离开 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、
需要追问的是 ，威胁 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，而应有更清晰、连续使用粗俗过激言语 ，自行离开。导致他们不敢制止、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，给公众添的堵也还在 。这应是机组的责任与追求 。其五 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，服务行业当然要提升服务质量，不等于“尊严如尘埃” ，但给乘务员带来的伤害还在 ，如果乘务员下跪属实 ，从现有信息看 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，比如，安全员虽有维护秩序职责 ，查看旅客状况 。对“机闹”零容忍 ，航班落地后，合理维权的边界 。“旅客至上”，乘务长 、机组处置授权不足 、东方航空对此事回应称 ：经核实，乘务员当即反复致歉 ，最终使其无奈下跪道歉 。如此纠缠式 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。其四 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，终于有了官方回应 。乘务员已反复道歉 ，
“顾客是上帝” ，恶意式“维权” ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，每一次依法亮剑 ，