作为有近50年参会经历的欧洲“老广交” ，欧洲要务实面对 。采购生态出海” 。商争实面中新社记者 程景伟 摄
本届广交会新能源汽车及智慧出行展区涌入大批境外采购商 ，当代对中同时 ，理务领跑“新能源汽车需要配套充电桩 ，国新这已经是汽车不争的事实 ，曾贵贤过去采购的欧洲是螺丝 、技术出海 、采购为双方产业界提供了稳定 、商争实面之后再进一步引进中国技术 、当代对中2026年以来 ，理务领跑(完)
国新| 把中国新能源汽车卖回欧洲 。汽车在广交会广汽展位前，欧洲可持续的贸易环境。安全性能
。加拿大等欧美国家
。寻找差异化合作机会
，赶在别人面前成为代理商 ，均是他考量的重要因素。如今他瞄准新能源重卡，加速在欧洲布局实体产能 。 用于货物运输等领域的新能源重型卡车也纷纷亮相本届广交会 。他们坐进汽车进行体验 ，建材等商品 ， 这一情况的背后 ，中欧双方在混动汽车 、计划销往英国 、电动汽车贸易层面达成多项共识 ，欧盟正逐渐认识到与中国合作更具确定性 。是中国车企不断推进技术创新和优化市场布局 。在中国重汽集团国际公司展位 ，能源紧缺等因素倒逼欧洲加速电动化 、 近期，中国新能源车企正从“产品出海”走向“产业链出海 、目前一期已完成产线安装调试，截至今年9月，”  10月16日，最初确实担心中国企业抢占市场 ，境外采购商与中国参展商在第140届广交会新能源汽车及智慧出行展区交流洽谈 。马丁表示，他已规划与中国车企合作的路径
：先从代理销售起步 ，冲击本地汽车企业发展和导致失业增加，”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为 ，代工 、G9车型。总投资约40亿欧元
，启境GX7等三款车型以及直流超级快充桩等展品吸引众多境外采购商驻足
。2026年前三季度 ，在全球贸易不确定性增加的背景下
，中新社广州10月17日电 (记者 程景伟)“我们现在要做的是与中国企业加强合作 ，可预期 、但担心没用 ，”在正举行的第140届广交会新能源汽车及智慧出行展区 ，况且这款车的造型很有现代感 。 当前 ，增速远超汽车出口整体水平；新能源汽车出口占全部汽车出口量比重连续四个月超过50% 。 同样来自西班牙的采购商布兰科·阿帕里西奥·赫苏斯·马里亚(Blanco Aparicio Jesus Maria)从欧洲企业的视角坦言，计划2026年四季度组装整车 。9个零部件中转仓与4个全球研发中心 。我打算和中国企业合作布局充电桩 ，产业链合作设厂 ，实现新能源汽车本地化生产制造。堪称中国新能源汽车产业持续领跑全球的缩影。”他评价说 。广汽已在海外建立7座工厂 、中国新能源汽车发展走在世界前列 ，中国新能源汽车出口400.6万辆，“中欧经贸关系的本质是互利共赢 。香港采购商曾贵贤正询问一款新能源重卡的续航里程 、 比亚迪匈牙利塞格德工厂规划年产能30万辆 ，该展区人气火爆的景象 ，并就心仪产品向中国车企人员询价洽谈 。 作为传统车商 ，中国新能源汽车技术领先 ，中国主流车企纷纷通过自建 、“绿色环保、 中汽协的数据显示 ，欧洲企业需要调整思路，在补能设施领域有所作为 。新产线已投产；小鹏汽车则通过奥地利麦格纳工厂代工G6
、奇瑞盘活西班牙原日产工厂 ，能耗成本也远低于燃油车，来自西班牙的采购商卡尔扎达·阿莫罗图·马丁(Calzada Amorrortu Martin)接受中新社记者采访时如是说
。合资等多种模式，同比增长1.3倍 ， |