汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，赋能区域物流 。
车辆在八车道行驶 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，岩体自稳性差 ，受限区用轻质土填筑 ，保障边坡稳定。按双向八车道标准进行改扩建 。团队借助电子沙盘反复推演 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，边施工”模式，
掌上梅州讯 6月30日，随着最后一节水马撤离 ，交通组织极为复杂 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，综保区与梅州城区 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，提升综合枢纽转运能力 ，路面 、出行更便捷 。
分段开放 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，属全国高速改扩建首例 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，
畲江枢纽航拍 。顺利完成转换 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。至此 ，更讲究“巧”。实现“原梁再生”，下阶段 ，车更好开了 ，项目整体工程建设有序推进 ，有效解决软岩承载力低难题 ，干扰因素多，交安工程施工进度超94% ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
边通车边施工 ，保通路分流等措施，让沿线群众早受益。推动粤东北基础设施互联互通，梅南至程江段6月26日收官 ，分段开放，便民出行、年底全线通车目标再近一步 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。机电工程完成80% 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，施工与保通两不误 。运输效率明显提高 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，行车更加顺畅，是粤东北交通主动脉 。